“固定零件損害，驅動主機發生偏移，驅動鏈條脫落，造成扶梯下滑。”
  

事實上，還有一個附(fu)加(jia)(jia)制(zhi)(zhi)動(dong)器，它(ta)是(shi)防(fang)止扶梯下滑(hua)的(de)*后一道屏障，就算出現鏈(lian)條(tiao)斷裂的(de)情況(kuang)，有它(ta)在，扶梯也是(shi)能挺住的(de)。但是(shi)，在事故發生時，附(fu)加(jia)(jia)制(zhi)(zhi)動(dong)器卻沒(mei)有啟動(dong)，而這個原因還在檢測(ce)。

這是一部使用不(bu)到兩年的新扶梯(ti)，還在質保期(qi)之內，維修和保養都統一由生產商(shang)(shang)奧的(de)斯公(gong)司進行。就(jiu)在事(shi)故(gu)發生前13天(tian)，6月22日，這部電梯(ti)(ti)才接受(shou)過例(li)行檢查（15天(tian)為一個(ge)周期(qi)）。奧迪斯公(gong)司是世界*大(da)的(de)電梯(ti)(ti)生產商(shang)(shang)之一。因此(ci)，出現這樣的(de)事(shi)故(gu)就(jiu)更(geng)讓人覺得費解。而在新聞發布會上，北京市質量技術監督局(ju)新聞發言人張巨明(ming)說，就(jiu)事(shi)故(gu)電梯(ti)(ti)而言，目前設計、生產以及維護保養等均由奧的(de)斯企業(ye)承(cheng)擔(dan)，該公(gong)司對(dui)這次事(shi)故(gu)負有不(bu)可推卸的(de)責任(ren)。

目前的基本推測是：1.該款電梯在設計上有缺陷：去年12月14日，深圳地鐵1號線的一臺同類型的奧的斯自動扶梯也發生逆行事故，造成25人受傷。事故原因同樣類似。2.生產采購環節的問題：有可能那兩個固定螺栓的強度不夠，甚至采購了不合格產品。3.保養環節的問題：不排除奧的斯公司將質保業務外包，檢修人員是否走了過場也說不定。其實在深圳那次地鐵自動扶梯事故發生之后，北京市就已經下令過要排查電梯的**隱患，但是北京市質量技術監督局新聞發言人張巨明也承認，部分維保單位沒嚴格執行。這也說明了監管的不到位。
  

電梯事故六成以(yi)上源(yuan)于維修保養不利(li)

有調查顯(xian)示，在(zai)(zai)諸(zhu)多導致電(dian)梯(ti)(ti)(ti)(ti)**隱(yin)患(huan)的(de)(de)(de)因(yin)素中，制造質量占16%，安(an)裝占24%，而保養和(he)使用(yong)問(wen)題高達60%。浙江質監局也有一個(ge)差不(bu)多的(de)(de)(de)數據：有近8成的(de)(de)(de)電(dian)梯(ti)(ti)(ti)(ti)事(shi)故是使用(yong)不(bu)當引起的(de)(de)(de)。因(yin)此電(dian)梯(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)維修(xiu)保養是個(ge)大問(wen)題。按(an)照規定，電(dian)梯(ti)(ti)(ti)(ti)需(xu)要每(mei)15天(tian)就保養一次，并且每(mei)年都需(xu)要由相(xiang)關的(de)(de)(de)部門(men)來進行一次年檢，但是很多時候卻形同虛設。在(zai)(zai)扶梯(ti)(ti)(ti)(ti)方(fang)(fang)面，商場超市的(de)(de)(de)隱(yin)患(huan)較(jiao)多，在(zai)(zai)直(zhi)梯(ti)(ti)(ti)(ti)方(fang)(fang)面，居民小區(qu)*讓人不(bu)放心。主要原(yuan)因(yin)有三個(ge)：

1.使用者：不愿花錢保養電梯。不管是商場、超市的管理方還是小區物業，許多都不愿意花錢來對電梯做保養，甚至有的連一年一次的年檢都不愿意報送。許多電梯使用單位都不愿找廠家而找第三方進行保修和維護，因為這樣可以盡量壓低價格。因此，電梯維修保養市場的低價競爭之風很盛。以西安為例，西安由第三方負責維保的電梯約1萬臺，其中有一半以上的電梯維保是由資質較低的C級或者無資質的維保公司來完成，為事故頻發埋下隱患。正規維保公司一個月對一部電梯的維護成本不低于600元，而資質差或無資質公司維保的費用僅有300元，其中有的還包括給物業公司相關人員的回扣，保養質量可見一斑。而**的保養是怎么樣的呢，據山西新聞網的報道，山西新聞大廈每年電梯維護，僅人工費就需3.6萬元，還不包括維修配件的費用。因此，大廈里的電梯運營了13年來，從來沒出過一起事故。

當然，小區物業也有其難處——業主們在如何分攤電梯維修費上爭議很大。其實可以學學國外的做法——用書面形式明確界定業主對小區內各項物業的詳細責任和義務。

2.行業：**人員的培養跟不上電梯發展速度。中國現在已經是全世界電梯*多的國家了，據悉，每年全球新增的電梯一半都在中國。以這樣的發展速度，電梯保養維修應該是一個很有前途的行業，于是很多人都進入了這個行業，此行業也魚龍混雜，“渾水摸魚”的也不少。**人員的培養也完全跟不上，比如在海南，一共有15000多臺電梯，但是只有24名**人員在做“年檢”工作。

3.監管：相關的監管和標準也缺乏。業內人士認為，我國對電梯檢測維修方面的規定很粗糙，大多數規定只是宏觀上的，并不具有操作性。而對電梯的年檢也缺乏強制，甚至一些大商場里，貼的年檢圖標還是兩年前的。另外，對電梯維修人員，我國也沒有一個嚴格的認證、考核制度.






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